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        ?在當前特殊的全球貿易背景下,大國博弈愈演愈烈,再一次提醒我們實現自主可控有多么重要。而在市場容量僅次于手機的汽車芯片領域,關鍵零部件更不能被人“卡脖子”。中國作為汽車最大的產銷國,在新能源、自動駕駛悄然而至的今天,產業升級是必由之路,汽車級半導體在供給端正迎來質變,而中國汽車半導體也有望迎來曙光。


        一個新的汽車時代正在來臨


        長久以來,內燃機一直是汽車工業價值和創新的源泉。今天,我們正在進入一個新的汽車時代,汽車將因半導體和電子產品所提供的功能而有所不同。隨著汽車電子技術日益成熟,汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯網以及移動性即服務的方向邁進。


        在2019年第14次畢馬威全球半導體高管調查中,半導體高管表示,汽車是未來幾年公司增長的第二重要應用,僅次于物聯網(loT),領先于無線通信應用。顯然,汽車市場已經成為半導體行業領導者的首選。


        中國汽車半導體有望迎來曙光,汽車芯片壟斷格局將被打破


        半導體主管意識到汽車應用的重要性


        雖然現在電動汽車僅占全球輕型汽車銷量的2%,電動汽車的大規模市場可能還需要十年或更長的時間,畢馬威的最新研究表明。但電動智能互聯已是大勢所趨,大多數分析師都認為,到2030年,超過50%的汽車將實現某種形式的電氣化。而且,隨著汽車動力系統從傳統內燃機車轉向電動汽車,每輛車的半導體含量(按價值計算)增加了一倍,如分立半導體、復合半導體和傳感器的使用等等。


        再就是自動駕駛,雖然level 5的自動駕駛大規模生產還遙遙無期,但level 4車將在未來兩到三年內出現在城市市場的商用車隊中。而這些車輛的半導體含量(按價值計算)將是沒有自動化的汽車的8到10倍。


        汽車電子技術日益成熟對半導體行業的最明顯的影響將是需求的加速增長。汽車半導體器件主要包含MCU(車用微控制器)、功率半導體(IGBT、MOSFET等)、傳感器等等,而自動駕駛汽車所用的半導體器件還包含有ADAS、COMS圖像傳感器、AI主控、激光雷達、MEMS等一系列產品。


        以上所有這些汽車半導體涉及的器件領域,對汽車半導體供應商和整個汽車供應鏈的機遇都是巨大的,在汽車電子產品行業,越來越多的新玩家正在蜂擁而至,傳統汽車玩家要么正在轉變為半導體供應商,要么與芯片制造商的關系越來越密切。


        根據國際汽車制造商協會數據,2018年全球乘用車產量7057萬輛,其中中國占據33%。中國是最大的汽車半導體需求市場。全球主要汽車半導體供應企業恩智浦、瑞薩2018 年分別在中國銷售收入占集團比重為 36.5%、20.2%。但根據全球主要汽車半導體企業銷售區域及中國主要汽車電子企業半導體采購情況分析,可以判斷中國汽車半導體基本依賴進口。


        中國汽車半導體有望迎來曙光,汽車芯片壟斷格局將被打破


        2018 年中國占據全球乘用車產量的33%

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